Johdan

Jag vet att det har blivit lite mycket trafik på bloggen senaste tiden. Men ni får stå ut med ett inlägg till.

Det är nämligen så att SJ firar att tåget för första gången står för 20 % av resorna över 10 mil. Det är skitbra!

En av orsakerna till ökningen sägs vara att företag numer ställer högre miljökrav i sina resepolicys. Vilket gör att affärsresorna ökar.

Samtidigt som tågtrafiken ökar minskar flygtrafiken med två procentenheter. Och döm om min förvåning, till och med biltrafiken backar med en procentenhet. Det är inte mycket, men det är åt rätt håll.

Får den här utvecklingen hålla i sig och kanske till och med få lite extra skjuts av våra beslutsfattare ligger det klimatneutrala samhället inte långt borta. I alla fall när det gäller persontrafik.

Läs annat jag skrivit om: Bilar, Flyg, Miljö, Tåg, Trafik
Läs vad andra skriver om: Bilar, Flyg, Miljö, Tåg, Trafik

3 kommentarer

I dagens GP bönar och ber Malmö Aviations VD och miljöchef på sina bara knän. De tycker att de behandlas orättvist när ett flertal myndigheter har bestämt sig för att av miljöskäl rata flyget.

De märks att de är nervösa för argumentationen är minst sagt knagglig. De skriver bland annat:

Vart ska resenärerna ta vägen när tågen blir överfulla och når sitt kapacitetstak? Förmodligen väljer resenärer då bilen, vilket knappast kan ses som en miljövinst.

Eeeh, jo. En flygpersonkilometer släpper ut dubbelt så mycket som en bilpersonkilometer. Om du ska åka någonstans och väljer mellan bil och flyg så är bilen förmodligen det miljöbättre alternativet.

Vidare påpekar artikelförfattarna att inrikesflyget står för en väldigt liten del av Sveriges koldioxidutsläpp.

Sanningen är att inrikesflyget står för cirka 1 procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp, och att Sverige står för 0,2 procent av hela jordens koldioxidutsläpp.

Och det är intressant. Detta skulle ju innebära att om vi delar upp alla Sveriges utsläpp i 100 lika stora delar så behöver ingen göra någonting, för delarna är ju så små.

Och om man delade upp hela världens utsläpp i 500 delar skulle ingen behöva göra nånting någonstans för alla utsläpp skulle vara försumbara. (Det betyder att de inte finns, fast bara lite)

Debattörerna från Malmö Aviation kräver rättvisa villkor för inrikesflyget. Idag är flygbränslet helt befriat från miljöskatter. Du betalar mer i miljöskatt om du kör en Fiat Uno än om du kör en Boeing 747. Om man ska ropa efter rättvisa borde flyget börja betala för sina utsläpp.

Det korta inrikesflyget har ingen framtid i ett hållbart transportsystem. När det finns bekvämare och miljövänligare alternativ är det inte så konstigt att fler och fler myndigheter och företag byter flygstolen mot tågkupén.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Flyg, Tåg, Inrikesflyg, Miljö, Klimat

Läs annat jag skrivit om: Flyg, Inrikesflyg, Klimat, Malmö Aviation, Miljö, Tåg
Läs vad andra skriver om: Flyg, Inrikesflyg, Klimat, Malmö Aviation, Miljö, Tåg

1 kommentar