Johdan

Miljöaktuellt rapporterar att bilister och kollektivtrafikresenärer har knasiga uppfattningar om hur lång tid det tar att åka med respektive färdmedel.

Både bilisterna och kollektivtrafikresenärerna trodde att kollektivtrafikresorna tog längre tid än vad de egentligen gjorde och bilisterna underskattade ofta den reella konstnaden av bilresan. Kollektivtrafikens turtäthet underskattades också. Allt enligt en studie från Chalmers.

Det räcker inte med att bussen går, de presumtiva resenärerna måste veta om att bussen går också. Vad ska man med ökad turtäthet och billiga biljetter till när bilisterna tror att bussen går sällan och är dyr?

Studien visar att ett miljövänligare transportsystem inte bara behöver handla om fordon, infrastruktur, biljettsystem och bränsle. Kunskap är en minst lika viktig faktor. Och är oftast billigare.

Läs annat jag skrivit om: Bilism, Kollektivtrafik, Kunskap, Trafik
Läs vad andra skriver om: Bilism, Kollektivtrafik, Kunskap, Trafik

Inga kommentarer än

Idag släppte SIKA en lägesbeskrivning om kollektivtrafikresandet i Sverige. Och på ett nationellt plan ser det inte så illa ut. Kollektivtrafikresandet ökar.

Det kan ha med ökad miljömedvetenhet att göra, eller så har finanskrisen satt spår i gemene mans plånbok och lockat fler till buss och tåg.

Men i Sörmland står utvecklingen still. Antalet resta personkilometer har bara ökat marginellt och samma sak gäller utbudet av kollektivtrafik.

Det är så dystert att lokalblaskan tvingas konstatera att Sörmland ligger i botten om man jämför med andra län. Snittsörmlänningarna reser bara kollektivt 40 gånger per år medan snittsvensken reser 130 resor.

När det gäller utbudet ligger Sörmland trea från slutet med 50 kilometer per invånare. Siffran för hela riket är strax under 80.

Ett enkelt sätt att plussa på den siffran och stiga några placeringar är att öppna TGOJ-banan för persontrafik igen.

Läs annat jag skrivit om: Klimat, Kollektivtrafik, Miljö, SIKA, Statistik, TGOJ-banan, Trafik
Läs vad andra skriver om: Klimat, Kollektivtrafik, Miljö, SIKA, Statistik, TGOJ-banan, Trafik

Inga kommentarer än

Sörmlands nyheter berättar idag om en SIKA-rapport som avslöjar att sträckan Stockholm – Nyköping är Sveriges tredje mest trafikerade. 16 miljoner resenärer trafikerar sträckan varje år.

Det är förmodligen inte Nyköping i sig som drar utan en kombination av att E4 går genom stan, flygplatsen och de som väljer ta järnvägen genom stan som höjer siffrorna.

Detta tyder på att den planerade snabbjärnvägen ostlänken är ett rättänk. Ju fler som trafikerar sträckan klimatvänligt desto bättre.

Tråkigt bara att ban- och vägverket inte har ostlänken på sin lista över prioriterade investeringar… …än.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Trafik, Tåg, Klimat, Kollektivtrafik, SIKA, Nyköping, Ostlänken

Läs annat jag skrivit om: Klimat, Kollektivtrafik, Nyköping, Ostlänken, SIKA, Tåg, Trafik
Läs vad andra skriver om: Klimat, Kollektivtrafik, Nyköping, Ostlänken, SIKA, Tåg, Trafik

2 kommentarer

Miljöaktuellt rapporterar att det fattas 77 miljarder från banverket om de ska lyckas nå upp till klimatberedningens mål att öka tågtrafiken med 50 %.

Själva beräknar de att det skulle behövas 90 miljarder för att nå målet. Nu får ban- och vägverket dela på 25 miljarder. Alltså blir det som mest 13 miljarder till banverket.

Idag var jag på ett möte om regionförbundets infrastruktursatsningar. Totalt har man fått 917 miljoner att fördela. Enligt förslaget som presenterades ska 0 av dem gå till spårtrafikinvesteringar. Ingenting. 734 av miljonerna till uppgradering och nybyggnation av vägar.

Samtidigt har länet som mål att fördubbla kollektivtrafiken till år 2020.

Det är väldigt lätt att sätta höga mål men om man inte är beredd att skicka med pengar ekar målsättningarna tomt.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Banverket, Kollektivtrafik, Klimat, Miljö

Läs annat jag skrivit om: Banverket, Klimat, Kollektivtrafik, Miljö
Läs vad andra skriver om: Banverket, Klimat, Kollektivtrafik, Miljö

1 kommentar

Ekot rapporterar att vi åker kollektivt som aldrig förr.

Förhoppningsvis början på en positiv spiral. Om fler åker kollektivt ger det underlag till högre turtäthet och bättre tillgänglighet vilket i sin tur gör att fler kan tänka sig åka kollektivt.

Sr sörmland skriver att Nyköpings kommun står för den största ökningen i regiontrafiken. Nu när Nyköpingsborna lärt sig åka kollektivt är det bara dumt att inte trafikera den befintliga TGOJ-banan mellan Nyköping och Eskilstuna med persontrafik.

Spåret ligger där och bara väntar på att transportera pendlare, studenter och nöjesåkare mellan sörmlands två största städer.

Trist bara att Nyköpings kommun enligt SN varit kallsinniga till persontrafik på TGOJ-banan.
–
Läs även andra bloggares åsikter om Sörmland, Nyköping, Kollektivtrafik, Miljö, Trafik

Läs annat jag skrivit om: Kollektivtrafik, Miljö, Nyköping, Sörmland, Trafik
Läs vad andra skriver om: Kollektivtrafik, Miljö, Nyköping, Sörmland, Trafik

Inga kommentarer än