Johdan

En tågresa mellan Nyköping och Stockholm tar enligt tidtabellen en timma och två minuter. De där två minutrarna är viktiga, för om de inte fanns skulle det räcka med att tåget var 20 minuter försenat för att SJ:s restidsgaranti ska gälla. Nu finns de två minutrarna och då får man pengar, f’låt värdebevis, tillbaka först när tåget är försenat 40 minuter.

Konspirationsteorietiker som jag är tror jag att det är endast på grund av ovanstående i kombination med några hundra pendlare som är orsaken till att det tar just en timma och två minuter att resa mellan Nyköping och Stockholm.

Men nu ska SJ förändra sin restidgaranti. ”Till det bättre?” frågar du. ”Icke!” svarar jag.

Visserligen får man kontant ersättning istället för värdebevis men man får färre pengar. Om tåget är försenat mellan 60 och 119 minuter får man 25 % av biljettpriset tillbaka. Så om resan Nyköping – Stockholm tar 200 % längre tid får du i runda slängar 30 spänn tillbaka.

Om jag skulle köpa vilken vara som helst som bara fungerade en tredjedel så bra som utlovats skulle jag gå tillbaka med den till butiken och häva köpet. Jag har förståelse för att det inte riktigt kan funka så när det gäller transporttjänster, SJ har ju trots allt flyttat min kropp från punkt A till dito B fast med lite lägre snitthastighet. Men någon slags proportioner tycker jag man måste kunna kräva.

Bara de att de anger minskat rörelseresultat som anledning till att sänka ersättningsnivåerna visar att de inte förstått att en garanti har två verksamma sidor. Dels är det en ersättning till kunden som fått en bristfällig vara/tjänst men framförallt är det ett incitament till producenten att leverera varor/tjänster med hög kvalité. Om man gör dåliga grejjer och många kunder måste utnyttja garantin så syns det i resultatet.

Läs annat jag skrivit om: Garanti, Infrastruktur, Konsumenträtt, Nyköping, SJ, Stockholm, Tåg
Läs vad andra skriver om: Garanti, Infrastruktur, Konsumenträtt, Nyköping, SJ, Stockholm, Tåg

2 kommentarer

Valresultatet på valnatten landar på 10,9 för riket och 10,7 för Sörmlands län. Miljöpartiet fördubblar representationen i Europaparlamentet och den gröna gruppen växer starkt.

I Sörmland känner jag att vi har gjort en väldigt bra valrörelse präglad av engagemang, glädje och kämparglöd. I egenskap av valsamordnare vill jag tacka de som gjorde det möjligt.

Tack till Yuri och Erik som utgjort den trygga och engagerade valgruppen. Ni har gjort att arbetet inte känts som arbete.

Tack till Gunvor G Ericson och Ewa Larsson som bidragit med kunskap, erfarenhet och, åter igen, engagemang på torgmöten och eftersnack i hela länet.

Tack till alla kontaktpersoner ute i länet, Carl, Kjell (Vi är tredje största i Vingåker, de’ du!), Kajsa, Gunnar, Robin och Robert. Utan lokalavdelningar är vi inget.

Tack alla fantastiska människor i Miljöpartiet Nyköping, framförallt Monica och Ingvar som dragit ett stort lass under hela valrörelsen.

Tack alla medlemmar i Miljöpartiet Sörmland. Oavsett vart man kommer i länet möts man med leenden och ett brinnande engagemang.

Tack alla ni som ställt bra frågor via msn, facebook, sms och i valboden på torget. Ni fattar inte hur roligt jag tycker att det är att svara.

Tack alla ni som till sist lade en röst på det gröna alternativet.

Sist men absolut inte minst, vill jag tacka min fantastiska sambo för att du står ut med mig både när jag bubblar av glädje och gnyr i förvivlan. Utan dig skulle det inte funka.

Läs annat jag skrivit om: EU-valet, Europaparlamentsvalet, Miljöpartiet, Nyköping, Sörmland, Tack
Läs vad andra skriver om: EU-valet, Europaparlamentsvalet, Miljöpartiet, Nyköping, Sörmland, Tack

Inga kommentarer än

Idag meddelar ett bussföretag att de vill konkurrera med flygbussarna på sträckan mellan Stockholm och Skavsta. Så långt är allting bra.

Det nya bussbolaget ser inga hinder att stanna en extra gång för att ta med Nyköpingsbor som vill till Stockholm. Fotfarande bra.

Sen yttrar sig kommunalrådet Jan Carle positivt och säger:

Från vår sida ska vi göra allt som göras kan för underlätta för pendlarna

Och det är då man märker att Carle aldrig pendlat till Stockholm, för hade han gjort det hade ha vetat att åka buss till Stockholm är en heeelt annan sak än att ta tåget.

Carle har tidigare gjort det här misstaget att förväxla tåg och buss. Jag hoppas någon berättar för honom vad skillnaden är.

Läs annat jag skrivit om: Buss, Carle, Nyköping
Läs vad andra skriver om: Buss, Carle, Nyköping

Inga kommentarer än

Sörmlands nyheter berättar idag om en SIKA-rapport som avslöjar att sträckan Stockholm – Nyköping är Sveriges tredje mest trafikerade. 16 miljoner resenärer trafikerar sträckan varje år.

Det är förmodligen inte Nyköping i sig som drar utan en kombination av att E4 går genom stan, flygplatsen och de som väljer ta järnvägen genom stan som höjer siffrorna.

Detta tyder på att den planerade snabbjärnvägen ostlänken är ett rättänk. Ju fler som trafikerar sträckan klimatvänligt desto bättre.

Tråkigt bara att ban- och vägverket inte har ostlänken på sin lista över prioriterade investeringar… …än.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Trafik, Tåg, Klimat, Kollektivtrafik, SIKA, Nyköping, Ostlänken

Läs annat jag skrivit om: Klimat, Kollektivtrafik, Nyköping, Ostlänken, SIKA, Tåg, Trafik
Läs vad andra skriver om: Klimat, Kollektivtrafik, Nyköping, Ostlänken, SIKA, Tåg, Trafik

2 kommentarer

På lördag är tänker många kommuner, företag och privatpersoner läcka lamporna i en timme. Earth hour heter evenemanget och det är WWF som ligger bakom.

Stockholms starke centerpartist Per Ankersjö skriver på sin blogg att om man vill göra något för klimatet borde man göra det varje dag och inte bara en timme om året. Och det har han ju rätt i.

Men man får inte glömma att Earth hour är ett typiskt jippo och syftet med ett jippo kanske inte är att i sig vara lösningen på problemet, utan att belysa problemet (om uttrycket tillåts).

Till exempel har skramlandet av nycklar på torget i Nyköpings endast i undantagsfall skrämt bort några främlingsfientliga. Men som symbol för antirasism står manifestationen stark.

Visserligen tycker jag det kan finnas fog för att kritisera Earth hour som jippo. Om man inte tänker till kan man tro att vi ska leva i ett ständigt mörker för att kunna rädda klimatet. Och så är det ju inte.

Per Ankersjö vill inte delta i manifestationen och visa delaktighet i klimatkampen. Han väljer att inte göra någonting och istället köpa sig fri från skuld genom att köpa en utsläppsrätt.

PS.

Jag har länge funderat på hur arrangörerna av lördagens konsert med Rebecka Törnqvist skulle lösa krocken med Earth hour. Nu visar det sig att de löser det på ett föredömligt snyggt sätt. Sista halvan av konserten sker aukustiskt och med levande ljus som enda scenbelysning. Smart.

DS.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Earth hour, Centerpartiet, Per Ankersjö, Klimat, Utsläppsrätt, WWF, Rebecka Törnqvist, Nyköping

Läs annat jag skrivit om: Centerpartiet, Earth hour, Klimat, Nyköping, Per Ankersjö, Rebecka Törnqvist, Utsläppsrätt, WWF
Läs vad andra skriver om: Centerpartiet, Earth hour, Klimat, Nyköping, Per Ankersjö, Rebecka Törnqvist, Utsläppsrätt, WWF

Inga kommentarer än

Som en del i Miljöpartiets klimatkampanj har miljöpartister i Nyköping gett sig ut på stan och frågat om de vill ha möjligheten att åka tåg till Oxelösund, Flen och Eskilstuna.

Mellan Nyköping och nämnda orter ligger nämligen redan ett spår. TGOJ-banan. Men där går ingen persontrafik.

Hela 92 % av de tillfrågade (totalt 105 st) sa att de hellre åker tåg än buss. Lika självklart som det kan tyckas att tåget är bekvämare än bussen, lika underligt är det att man inte använder det befintliga spåret mellan Sörmlands största städer till persontrafik.

Spårbunden kollektivtrafik är det miljövänligaste sättet att resa medellånga distanser. Tåget har en nyckelroll i kampen mot klimatförändringarna. 40 % av Sveriges växthusgaser kommer från transporter och utsläppen från trafiken har snarare ökat än minskat på senare år.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Nyköping, Miljöpartiet, Kimat, Miljö, Sörmland, Tåg, På spåret

Läs annat jag skrivit om: Kimat, Miljö, Miljöpartiet, Nyköping, Sörmland, Tåg
Läs vad andra skriver om: Kimat, Miljö, Miljöpartiet, Nyköping, Sörmland, Tåg

Inga kommentarer än

Ekot rapporterar att vi åker kollektivt som aldrig förr.

Förhoppningsvis början på en positiv spiral. Om fler åker kollektivt ger det underlag till högre turtäthet och bättre tillgänglighet vilket i sin tur gör att fler kan tänka sig åka kollektivt.

Sr sörmland skriver att Nyköpings kommun står för den största ökningen i regiontrafiken. Nu när Nyköpingsborna lärt sig åka kollektivt är det bara dumt att inte trafikera den befintliga TGOJ-banan mellan Nyköping och Eskilstuna med persontrafik.

Spåret ligger där och bara väntar på att transportera pendlare, studenter och nöjesåkare mellan sörmlands två största städer.

Trist bara att Nyköpings kommun enligt SN varit kallsinniga till persontrafik på TGOJ-banan.
–
Läs även andra bloggares åsikter om Sörmland, Nyköping, Kollektivtrafik, Miljö, Trafik

Läs annat jag skrivit om: Kollektivtrafik, Miljö, Nyköping, Sörmland, Trafik
Läs vad andra skriver om: Kollektivtrafik, Miljö, Nyköping, Sörmland, Trafik

Inga kommentarer än