De flesta som satt på tåget verkade vara positiva till att starta persontrafik på TGOJ-banan. Men precis som Eskilstuna-kuriren skriver är det väldigt få av politikerna som vill betala investeringen och driften.

Investeringar i regional utveckling i form av förbättrad infrastruktur betalar sig snabbt. Att binda ihop Sörmlands två största städer skulle ge fler möjlighet att läsa vidare, vidga arbetsmarknaden och göra det lättare att resa, inte bara i Sörmland, utan också utomläns.

Det ekonomiska värdet av en pendlingsbar förbindelse mellan Nyköping och Eskilstuna kan helt enkelt inte underskattas.

Politik är prioriteringar. När regionförbundet skulle fördela ca 900 statliga miljoner på infrastruktur valde man att lägga 70 % av pengarna på vägsatsningar. Spårburen trafik fick 3 miljoner.

Så pengarna finns. Det är viljan som saknas.

Hans Ekström, som är kommunalråd i Eskilstuna vill inte sätta igång persontrafiken ”för några hundra pendlares skull”. Det är djärvt att i ett arbetsmarknadspolitiskt läge när arbetslösheten stiger, inte vilja göra insatser för att stärka Sörmlands arbetsmarknad.

Persontrafik på TGOJ-banan kommer binda ihop Sörmlands arbetsmarknader och göra det möjligt för varslade sörmlänningar att hitta nya jobb med rimliga pendlingsmöjligheter.

Till saken hör att Ekström, förutom att vara kommunalråd i Eskilstuna, också är ordförande i den beredningsgrupp som jobbat fram regionförbundets förslag till infrastruktursatsningar (där TGOJ-banan lyser med sin frånvaro).

Frågan är om Ekström i regionförbundet verkar för hela Sörmlands bästa, eller bara ser till Eskilstunas intressen?

Det kan ha med ökad miljömedvetenhet att göra, eller så har finanskrisen satt spår i gemene mans plånbok och lockat fler till buss och tåg.

Men i Sörmland står utvecklingen still. Antalet resta personkilometer har bara ökat marginellt och samma sak gäller utbudet av kollektivtrafik.

Det är så dystert att lokalblaskan tvingas konstatera att Sörmland ligger i botten om man jämför med andra län. Snittsörmlänningarna reser bara kollektivt 40 gånger per år medan snittsvensken reser 130 resor.

När det gäller utbudet ligger Sörmland trea från slutet med 50 kilometer per invånare. Siffran för hela riket är strax under 80.

Ett enkelt sätt att plussa på den siffran och stiga några placeringar är att öppna TGOJ-banan för persontrafik igen.

Vinkeln de hittade var att i sex av de nio sörmlandskommunerna skulle Miljöpartiet vara vågmästare.

Nu är ju ett Europaparlamentsval ett Europaparlamentsval med lågt valdeltagande, stor väljarrörlighet och hög grad av missnöjesröstande. Så att direkt överföra siffrorna till ett kommunalval är som att låtsas att en ostmacka är Eiffeltornet.

Men man kan ju få drömma om ett Sörmland i en skön grön nyans, med en human och ansvarsfull flyktingpolitik, satsningar på lokalt producerad, miljövänlig el och en kraftigt utbyggd kollektivtrafik. (Man kan ju börja med att sätta igång persontrafiken på TGOJ-banan.)

Vi kommer jobba stenhårt och hålla tummarna för att vi gör ett lika bra reusltat i kommunalvalen som i Europaparlamentsvalet.

Dels får vi veta att Länsstyrelsen har arbetat fram en klimat- och energistrategi. Det är höga ambitioner men väldigt lite prat om vem som ska göra jobbet.

Några som vill göra jobbet men inte betala hela kalaset själv är landstinget i Sörmland som med enad röst säger att det det vore en bra idé med persontrafik på TGOJ-banan. Med tanke på att Sörmland har störst andel bilpendlare i hela landet skulle det vara ett steg på vägen mot länsstyrelsens mål.

Benita Vikström som är kommunalråd i Oxelösund är jättepostitiv till persontrafik på TGOJ-banan. Men vill inte alls vara med och betala. Hon säger:

– Inte en chans, då måste vi gå in i en ny högkonjunktur först.

Det här med att förstärka infrastrukturen för att förbättra den lokala arbetsmarknaden i en lågkonjunktur är ingenting Benita är intresserad av.

Både landstinget, berörda kommuner och framförallt staten måste lägga pengarna där munnen är och ställa vagnar på spåret som redan ligger mellan Oxelösund och Flen. Det är en billig arbetsmarknadsåtgärd.

–
Läs även andra bloggares åsikter om Sörmland, Flen, Oxelösund, TGOJ-banan, Klimat, Tåg, Arbetsmarknad